旬阳县"三线"建设综述 - 文献资料 - 时时彩源码价格

旬阳县"三线"建设综述


时时彩源码价格 www.gedianjianfei.com   2015-05-26 09:19:00   来源:本网   作者:旬阳档案史志局   点击:

    一、  时代背景
    1960年中苏关系恶化,中苏、中蒙边境苏联百万驻军;1962年蒋介石咄咄逼人,妄图反攻大陆;印度在苏、美资助和鼓动下,在中印边境制造麻烦,挑起冲突和争端,迫使中国边防军自卫还击,然后大造中国入侵印度领土舆论,力图挑起更大的冲突和战事;1964年美国在台湾海峡举行核战争演习,疯狂扩大侵越战争……
  1964年8月6日,毛泽东指示解放军总参谋部:"美苏南北夹击,中国军队能对抗多少时间",报告"只能二、三个月,中国军工业在沿海,容易遭破坏"。于是,毛泽东不惜重金建设三线。毛泽东表示:一是不怕,二是"认真研究后再表明中国的态度……"只要中国认真地"准备打仗",美帝、苏修就会在"敢于斗争"面前变成纸老虎,对美帝、苏修,既讲"敢于斗争",又讲"备战,备荒,为人民",为了抗御外敌可能侵略,毛泽东提出三线建设的战略构想:把全国划分为前线(边境、沿海地区)、中间地带和战略后方;分别简称一线、二线和大三线。--所谓大三线,是指中国腹地以及西部崇山峻岭的广大地区;包括四川、贵州、云南、陕西、青海、甘肃的全部,加上京广线以西,长城以南的粤北、桂西北、湘西、鄂西、山西、豫西和冀西等广大地区,这些地区,距西面国土边界上千公里,离东南海岸线七百公里以上,加之四面分别有青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等连绵起伏的山脉作天然屏障,在准备打仗的特定形势下,建设一批对国防有影响的工业使之成为理想的战略后方。所谓小三线,各省都有,主要是要求工厂进山。
   1968年国家决定将东起襄樊西至重庆的铁路称为襄渝铁路,全线分东西两段于1968年4月和1969年开始动工,1973年10月19日在棕溪站接轨通车,1978年6月1日交付正式运营,东段(襄樊至安康)于1975年9月电气化改造,1980年10月建成通车。
   三线建设的现实意义,一是巩固了国防,震慑了侵略者,更加理顺了中国的工业和国防发展的布局,另一个是缩小了中国沿海与内地、东部与西部的差别,是中国第一次西部大开发。历史意义在于,一是为后来中国西部大开发打下了基础,一个是从根本上优化了中国战略防守地位,另一个是促进了中华民族的交流。
     二、旬阳的"三线"建设
   旬阳的"三线"建设分两个阶段。第一阶段修通安旬、旬白公路(316国道旬阳段)和镇旬、吕赤公路,构筑旬阳公路大十字骨架,为铁路建设供应充足的物资;第二阶段修通襄渝铁路旬阳段,结束旬阳不通火车的历史。
     1、公路建设
  吕赤公路从吕河口至赤岩煤矿,长45公里,1969年11月由吕河、神河、赤岩三区抽调民兵1500名,脱产干部30余人,成立"旬阳县吕赤公路基建兵团",设一(吕)、二(神)、三(赤)营,采取"民办公助"的原则,贯彻"自力更生"的方针,12月初筹备,中旬正式施工,1970年5月1日通车神河,7月1日通车赤岩,8月底修通赤岩煤矿,9月初撤销"吕赤公路基建兵团",并入"旬阳县公路建设民兵团",成立"吕赤公路指挥所",全力投入路面工程及重点工程,1971年2月底转场襄渝铁路线,15个月完成宽5-7米,长47公里(包括吕河渡口至焦家站便道),共投资540000元,其中地方投资230361元,大小涵洞64个,建石拱桥8座,整修石拱桥3座,修建过水路面11处,完成路基工程量45万方,其中石方27万方,砌2.7万方,路面工程22.5万方,铺垫河沙1.8万方,工程过程死亡7人。
   安旬公路2万多人修路大军,自1970年5月至10月斩断100多条梁,跨越86个沟用150天时间完成200多万土石方,大小涵洞76个,中小桥梁19个,塌方16500立方,便道161572立方,档墙工程19384立方,填方9882方,修通了33.98公里路段,每公里投资11.7万元,一是以营为单位举办各种学习班40000多期,评出四好单位541个,五好战士4669人,帮驻地收各种庄稼15000多亩,二是自力更生,安旬公路民兵们提出:"一不等,二不靠,三不伸手向上要,自力更生样样有,立下愚公移山志,任何困难都得低头"。上路民兵自带工具、灶具和各种具把28000多件,建起木工厂、小烘炉、自砍、自编、自打、自购各种工具、用具和具把8万多件,砍木柴、割茅草、搭各种工棚300多间,喂猪、种菜、生豆芽、做豆腐、改善生活,喂猪`100多头;同时找矿40多处,开炭39万多斤,改灶使每人每日煤由3斤下降到1斤,制造土炸药418吨,制出推土车、吊土机、抱板等工具20多种,提高了工效;医务人员采回中草药100多种6000多斤,治病1万多人次;民兵团机关干部搬运物资20万余斤。
   旬白公路分上下两段,上劳5万人(常年民兵3.3万人和季节民兵2.7万人),1970年11月至12月旬白公路上段28公里,1971年1月至3月 旬白公路下段24.55公里,(其余39.16公里为平利民兵所修),建桥20座,涵洞117道,档墙200余处,完成土石方274万余方,每公里投资17万元,旬河大桥为双拱桥,3孔孔径180米,长230米,1971年由省公路局第十一工程队修建,系当时本县最大的公路桥。
   镇旬公路1970年7月动工,1971年10月通车,全长72.26公里,完成土石方276.65万方,建桥22座,涵洞314道,每公里投资12.77万元。两河关公路大桥是当时全县最大的单跨公路大桥,五筋四波双曲拱路,1孔98米,全长123米,1971年省公路局第九工程队修建。
1971年7月19日 "陕西省安康地区旬阳县公路管理段"成立,初建段有职工7人,主要任务是管好、养好安旬、镇旬、旬白3条干线公路,3条干线公路共有养护道班20个和构元渡班1个。
     2、铁路建设
襄渝铁路旬阳段东起217K+152M,西迄289K+533M,正线全长72.381公里于1970年初动工修建。土建工程中国人民解放军铁道兵部队承担,旬阳县"三线建设民兵师"组织民兵配合施工。在旬阳境内参加施工的有商洛地区,咸阳地区及安康平利县民兵组织和西安的学兵连。由于地质构造复杂,桥、隧、涵特多,工程十分艰巨。境内桥、隧、涵有129处,其中桥梁55座,构元汉江大桥为钢梁桥,由南京长江大桥第四工程处施工。有百米以上桥梁20座,最长的桥为旬河大桥,长436米;隧道35座,其中有3座明洞,总长50710.14米,最长的隧道为堰岭隧道,长3734米,其次是旬阳隧道长3578米;涵洞40道。该线设计年输送能力为1700万吨。
   襄渝铁路旬阳段境内车站6处:兰滩站、蜀河站、棕溪站、长沙坝车站、旬阳车站和吕河车站,均为四等站,另有庙岭乘降所1处。
   兰滩站,位于兰滩乡兰滩村,站房坐河朝坡修建,中心里程距襄樊(下同)220K+490M,车站长1848米,成弧状,站内桥梁3座,站场设有到发线3条,货物站台1座,货物仓库一幢,客运设施1套。
   蜀河车站,位于蜀河镇沙沟村,中心里程为331K+230M,长1841米,站场呈弧形,站内有桥梁5座,设有到发线3条和货物线2条,货物站1座,仓库1幢,客运设施1套。
   棕溪站位于棕溪镇棕溪村,中心里程244K+778M,车站长1700米,站场呈弧状,站内桥梁3座,到发线3条,客运设施1套。
   长沙坝车站位于棕溪镇长沙村,中心里程为251K+322M,站长1733米,呈弧形,站内有桥6座,到发线3条,货运线3条,货物站台1座,货物仓库1幢,客运设施1套。
   旬阳站位于城关镇刘湾社区,中心里程为266K+228M,车站长2110米,站场为直线,站内桥梁1座,站场设有到发线4条,货物线1条,客运设施1套,货运站1座,货物仓库1幢。
   吕河站位于段家河镇薛家湾村,中心里程为277K+400M,车站长1850米,站场为直线,站内桥梁2座,设有到发线4条,货物线1条,货运站台1个,货物仓库1幢,客运设施1套。
     3、旬阳参与铁路建设情况
   根据5760部队、县革命委员会、2107办公室、旬阳公路民兵团于1970年12月28日在旬阳召开的第二次民兵工作会议,除留27000名季节民兵突击旬白公路外,其余33000名民兵组建旬阳铁路建设民兵师,下属四个旬阳铁路建设民兵团,与部队师、团对口,一团对5846,共上民兵11990人,二团对5848,共上民兵11355人,三团对5849,共上民兵6655人,四团(也称陕民师六团)对5855,共上民兵3000人。
   一团1971年由棕溪、蜀河、双河三个区21个社9221名民兵(后不合适退场)组成,建8营50连199排683班,1月3日建团,完成安旬、旬白公路后,3月转入铁路,东至磨子沟(与平利县工程连接),西至构元大桥,1971年完成隧道1300.35米,桥梁60.36米,涵洞34.31米,路基土石65329.5立方,挡墙2607.63立方,便道54953米。1972年由双河、蜀河、棕溪、赤岩4个区28个社(镇)9002个民兵组成,建9营57连224排728班,完成隧道4114.33米,用工925644工日,每成洞用工247工日;桥165.8米,用工14280工日,每米用115工日;档墙31535立方,用工67829工日,每立方用2个工日。1973年由双河、蜀河、棕溪、赤岩4个区22个社(镇)7395个民兵组成,编9个营47个连184个排587个班,一年完成隧道1383 .06米,用工338835工日,平均每米用工245工日;桥322 .86成桥米,用工41040工日,平均每个成桥米用工108工日;档墙55299立方,用工1217877工日,平均每立方米用工2 .3日。
   二团成立于1971年1月,由城关、甘溪、赵湾、小河营、吕河连、桂花连(5个区23个社镇)11385人组成,原编为7个营54个连(女8人),71年秋整编为8个营48连(女9人)11606人组成,党员250名,团员371名,脱产干部71名。后又7次退老弱病残和两次建制退场,到1974年初有3个营,17个连(女1个)1451人(女73人),党员159人,团员389名,脱产23名。配属铁道兵5848、5823、5870三个部队和省公路十一队4个施工单位,工程东自构元前洼隧道进口,西止堰岭隧道出口,共21 .13公里。其中隧道7座,长11814M;桥涵22座,长22 71.2米;挡墙27处,路基土石120万立方,建成旬河公路大桥和旬河铁路大桥等,凿隧道5条10765米。单独打隧道两条2283 .2米,建铁桥11座,长1331 .11米,(实单独363 .9米),公路桥1座240米,完成土石方148440立方,砌档墙28007立方,备料411816 .9立方,铁路建房3945 .2平方
    三团在原公路民兵团神河、赤岩、城关、吕河民兵营的基础上,由4区16社6655名民兵(女868人)于1971年1月组建,初编6个营33连(女6连,1个煤矿连),一个卫生队,配属5849部队,担任东起松木沟、西至高鼻梁施工任务,全长11 .4公里。其中隧道3座(吕河、薛湾、张河);大中桥7座,四线桥1座,涵洞7个和4股道车站1个。1974年底有2营11连1个卫生队,实有1015人。
   三团1970年4月奔赴襄渝线,1973年5月12日通初,1973年11月25日全线通车。完成路基土石方188668立方,路基附属土石方24218立方,路基附属增方8351立方,隧道和明涵共2741 .76米,桥梁1107.67延长米,涵点283 .93横长米,上下档墙2559立方,备料274570立方,预制构件2808立方,备道渣27222立方,上道渣20228立方,铁路房建1342平方米。
   四团(陕民师六团)5个连队20个排82个班。分配3000名实上2964名民兵,配属5855部队,在青山、响水沟两隧道及早阳车站施工,隧道成洞3个3124 .7米,桥梁1座,桥基2200平方米,土石方10327立方米,铁路建房398间,7584平方米,涵管118 .05米,备沙石料11349立方,刷边坡4030平方米,制水泥板25500块,改水沟800米,出模2500米,碎石6956立方,装木料9975个工日,公路维修15华里。1973年底退场后保持1000人。
     4、旬阳县三线建设基本做法
  第一坚持军事化与思想统帅相结合。襄渝铁路具有战略意义,不仅是为国民经济,而且为了加强战备,首先,请部队首长作形势任务报告,充分理解毛泽东"深挖洞,广积粮,不称霸","备战备荒为人民","要准备打仗"等指示。其次,召开各种动员会,各连、排、班向党委、支部写决心书,"一颗红心两只手""苦干实干拼命干""工地就是战场,工具就是刀枪,土石就是敌人,我们一定要把它消灭光",仅三团就写保证书1460份。
  第二,坚持学习与扫盲相结合。首先,按安康地区革命委员会(72)92号文件"关于开展扫盲和业余教育指示",全师举办连以上干部培训班,连以上配备政治教员,仅三团选出政治学习教员120名,连有教员,班有组长,购文化课本3000多册,购买练习簿5000多本,自制黑板140余个,每天抽1-2个钟头学习,12连93%的民兵不识字,通过学习40%基本扫除了文盲,能读报写信,民兵们得意地说:"上了几年三线,等于上几年学",其次,办学习班,固定标语,工地战备广播,宣传融学习一齐上,促进学习氛围,三是业余文艺宣传队自编、自演节目,自制道具,巡回演出,丰富民兵文化生活。
  第三,坚持党的建设和依靠群众相结合。首先,坚持党对民兵绝对领导,除一年两次召开连以上政治工作会议,配齐政治工作人员,排以上配送《毛泽东选集》外,坚持月上一次党课,一次学习讨论会,一次党小组会,一次支部大会,坚持党团活动日学习有计划,有安排,有检查,有总结,学习行之有效有制度。一团4年发展党员728名(女119人),入团2225名,二团发展党员428名(女80人),入团1475名(女443人)。三团发展党员326名(女46人),入团946名(女312人)。有232名团员入了党,六团发展党员73名(女13名),入团364名(女96人)。其次,充分调动一切积极因素,广泛开展劳动竞赛活动,做到"赛学习,比效果,赛干劲,比安全,赛纪律,比作风,赛进度,比质量,赛高产,比节约"等。
  第四,坚持加强施工指挥与多、快、好、省结合。首先,突出工程质量、安全生产、厉行节约三点,开动脑筋加巧干,全力以赴拼命干,推出大战月、高产月、攻坚月、歼灭战等战地形势,时保日,日保旬,旬保月,每时每刻做到安全、优质,低耗,做到加强行政管理,狠抓作风培养,促进战备施工,一切行动军事化,作风战斗化,生活集体化。其次,营以上干部,三分之一包面,三分之一抓点,三分之一领着干,连以下干部全部跟班作业。
  第五,向解放军学习和阶级教育相结合。首先,部队抽调 干部到连,政治上热情关怀,工作上大力支持技术上耐心帮助,生活上关心照顾,民兵团,营连和各大队、中队、小队对口,互相帮,心连心。仅三团有3000多人成了风枪手,爆破手,电工、钳工、管道工,大多数会开卷扬机,通风机等。其次,针对部分人在动员上铁路时认为"上铁路工资高,粮食标准高、待遇高",上铁路后"抬头是山,举步无路",入冬40%以上指战员冻烂了脚,生活苦,环境恶劣,条件差,而产生畏难情绪,不服管。除干部培训,从思想上组织上制度上对青年、妇女、民兵组织实行一元化领导外,将路线教育运动不断深入、普及、持久地开展,通过诉苦运动,提高民兵阶级觉悟,做到思想、计划、质量、措施、安全交底,促其克难奋进。仅一团有355对男女青年为了三线建设推迟结婚;三团有846名民兵一年多不回家,134名民兵推迟婚期,104名民兵父母病亡或家人病重不回家,彻底克服临时观念和畏难情绪;三团205个老贫农用自身经历诉苦,激励大家斗志。
  第六,坚持艰苦奋斗和三清工作结合。首先,创造条件,没有房子自己盖,全师一面施工,一面用休息时间割茅草砍木杆盖工棚1200多间,没有工具自己造,自砍,自制,自编,自打各种用具和具把15万件,三团自己在荒坡上建房21000多平方,一不等,二不靠,三不伸手向上要,没有条件自己创,没有机械,人工挖,没有电灯用马灯,没有风枪用钢钎大锤开挖。其次,改善生活,一团4年养猪689头,产肉78918斤,油15300斤,羊864只产肉2万余斤,种菜1人1分地,收获1100万斤。二团养猪1462头,产肉77826斤,养羊600余只,产肉6355斤,开荒360.3亩,收菜2379274斤,饲料粮35738斤。三团四年养猪407头,自种菜300多万斤,仅1973年种菜172.5亩,收菜120万斤。六团开荒种菜120.5亩,年产菜100多万斤,年养猪90余头,羊40余只。再次,改变医疗条件,一团采药148人次,采中草药500多种15300多斤,门诊20310人次,手术293人次,二团采中草药297种31785斤,用菊花、贯众、艾叶熬大锅汤等,三团坚持发挥"一把草、一根针"作用,采药11000多斤,门诊3万多人次,六团每年采回中草药10000多斤。四是大力开展节约运动,改灶减煤,使每人每日用煤由2斤多降为七两,用硝酸铵配制炸药,合理用炸药,使每方由1公斤降为0.28公斤。五是废品回收,一团拾废铁121940斤,扒钉30000多斤,修理扒钉17940斤,自制工具把10610根,抬杠6829根,抬筐3100个,二团回收废铁13万多斤,仅三营吴长学1人4年拾废铁30868斤,三团拾废铁17000多斤,六团拾钢钎1606根,扒钉等废铁19788斤,钻头226个,废木料5立方,修理胶轮车68辆。六是开展支边活动,三团支农2万多工日,六团帮附近生产队收小麦、莞豆、插苕插秧等;二团外出采购副食365000斤,修地132亩,植树10万。七是开展三清三满意工作。清伙食、物资、浪费等,六团三清小组清出结余粮21929斤,伙食结余款4800元,食油760斤,木箱80多口,其它公物3775件,浪费10362.7元,通回粮指标2734斤,三团清出粮食101600斤,退5000余斤,贪污3500余元,退800余元,做到三满意。
   第七,安全工作和保卫工作相结合。安全工作认真贯彻《中共中央关于加强安全生产的通知》和军委《关于严防事故的通令》,做到师、团、营、连有安全组织,连、排、班有安全员;施工三查(工前查安全,工中查安全,工后评安全)工作五查(查领导、查思想、查纪律、查措施、查制度执行),安全大检查、安全标语、安全现场会、安全表扬批评栏等及"三线民兵安全十条纪律"等,各连以上配备保卫人员,搞好"一打三反"运动,查处各类案件。
   第八,战备施工精细与战争预备训练结合。建立工班核算制度及精确施工责任制,坚持基干民兵队列,投弹、刺杀、爆破、兵器、射击及三打三防训练,训练和培养民兵精细施工和应付战备能力。
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